El domingo 23 de junio fuimos a subir el puerto de Valero con la intención de poner un poco a tono a Luisito quien, como todos sabéis, es un poco perezoso para encadenar dos días seguidos en la bici.
La ruta que propuso Josito era perfecta.
Salida desde Tamames para ir en un sube y baja hasta Linares de Riofrío. Desde allí se baja a San Esteban de la Sierra y los Puentes del río Alagón desde donde se comienza a subir a Valero y a San Miguel de Valero.
Desde San Miguel se vuelve a Linares y a Tamames, en total 75 Kms. muy completos.
Nos gustó tanto la zona que el sábado 29 hemos vuelto a pedalear por allí.
(No tiene sonido de forma deliberada)
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lunes, 1 de julio de 2013
viernes, 1 de abril de 2011
Subida a la Peña de Francia
44 Kms.
El objetivo era calentar algo más que comenzar desde El Casarito la subida como suele ser habitual cada vez que se sube a la Peña.
En el caso de la última subida, la bajada la hicimos por Monsagro para volver a El Maíllo por la SA-220,. ruta que recomiendo encarecidamente por el paisaje por el que se transita.
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| Plano de la ruta |
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| Altimetría de la subida |
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| Detalles de la ruta |
Desde el desvío hacia Monsagro, la subida hacia el Monasterio se hace complicada por el estado del asfalto que deja muchísimo que desear y hace la bajada muy peligrosa. Ojo con la bajada.
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| Una de las primeras veces que subí la Peña de Francia |
Subida al Portillo de las Batuecas
Esta subida la solemos hacer desde El Cabaco para que la jornada sea plena de paisajes por la Sierra de Francia.
Comenzamos en El Cabaco y calentamos yendo hacia La Alberca y luego hacia Mogarraz.
Desde ahí se baja hasta Sotoserrano y se continúa hasta el río Alagón y nos adentramos en Cáceres hasta llegar a Las Mestas.
Desde Las Mestas comienza la subida al Portillo, de momento al principio de modo suave hasta llegar a La Alberca.
Desde La Alberca bajamos a El Cabaco.
Comenzamos en El Cabaco y calentamos yendo hacia La Alberca y luego hacia Mogarraz.
Desde ahí se baja hasta Sotoserrano y se continúa hasta el río Alagón y nos adentramos en Cáceres hasta llegar a Las Mestas.
Desde Las Mestas comienza la subida al Portillo, de momento al principio de modo suave hasta llegar a La Alberca.
Desde La Alberca bajamos a El Cabaco.
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| Plano de la ruta |
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| Altimetría de la subida |
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| Detalle de la ruta |
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| foto de una de las primeras subidas |
domingo, 2 de enero de 2011
Puerto de Valero
Aunque el puerto en sí comienza desde Valero, desde los Puentes del río Alagón hasta San Miguel de Valero comienzan unos repechos que podríamos sumar al total del puerto durante unos 3 kilómetros.
Valero es un puerto pequeño y suave ya que son sólo 6 Kms. desde Valero hasta San Miguel de Valero y donde la pendiente media es del 5.7%. Es un puerto perfecto para comenzar un buen entrenamiento y espectacular por su paisaje.
Este puerto puede engañar al neófito ya que parte desde una altitud de 600m (Valero ) y en verano, el trazado es una auténtica olla a presión por la temperatura aunque, eso sí, el paisaje está garantizado.
Es el típico puerto para disfrutar del paisaje y de un buen entrenamiento si se amplía la ruta por las localidades serranas cercanas.
Valero es un puerto pequeño y suave ya que son sólo 6 Kms. desde Valero hasta San Miguel de Valero y donde la pendiente media es del 5.7%. Es un puerto perfecto para comenzar un buen entrenamiento y espectacular por su paisaje.
Este puerto puede engañar al neófito ya que parte desde una altitud de 600m (Valero ) y en verano, el trazado es una auténtica olla a presión por la temperatura aunque, eso sí, el paisaje está garantizado.
Es el típico puerto para disfrutar del paisaje y de un buen entrenamiento si se amplía la ruta por las localidades serranas cercanas.
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| Ruta comenzando en Tamames - Linares - San Esteban de la Sierra - y volviendo al mismo Tamames |
sábado, 1 de enero de 2011
Subida a Belén
Otra de mis rutas preferidas para entrenar en vacaciones.
Es muy parecida en kilómetros a la subida al Alto de Aristébano, la diferencia estriba en que tiene pendientes más acusadas ya que tiene algunos descansos incluso bajadas durante el ascenso.
El paisaje desde Belén es espectacular y merece mucho la pena alternar esta ruta con la mencionada de Aristébano desde Luarca.
Es muy parecida en kilómetros a la subida al Alto de Aristébano, la diferencia estriba en que tiene pendientes más acusadas ya que tiene algunos descansos incluso bajadas durante el ascenso.
El paisaje desde Belén es espectacular y merece mucho la pena alternar esta ruta con la mencionada de Aristébano desde Luarca.
Subida a Aristébano
Una buena opción que tengo cuando estoy de descanso en Luarca (Asturias).
Generalmente, en verano, uno está deseando tirarse entre las olas del cantábrico pero también desea mantener la forma y no perder el "pedaleo".
Esta subida al Alto (o Collado) de Aristébano es una opción ideal porque es muy suave (3,5% de pendiente media) aunque hay que subir durante 17 kilómetros de manera constante. Además, se sale directamente desde Luarca por la AS-219 y no hay casi tráfico salvo que se elija el día de la Boda Vaqueira, cosa que me ocurrió en una ocasión y es para volverse loco del tráfico que hay.
La mejor opción nada más subir es dejarse caer hasta Navaral para volver a subir, esta vez durante 4 Kms. con una pendiente media de un 7,2%
Generalmente, en verano, uno está deseando tirarse entre las olas del cantábrico pero también desea mantener la forma y no perder el "pedaleo".
Esta subida al Alto (o Collado) de Aristébano es una opción ideal porque es muy suave (3,5% de pendiente media) aunque hay que subir durante 17 kilómetros de manera constante. Además, se sale directamente desde Luarca por la AS-219 y no hay casi tráfico salvo que se elija el día de la Boda Vaqueira, cosa que me ocurrió en una ocasión y es para volverse loco del tráfico que hay.
La mejor opción nada más subir es dejarse caer hasta Navaral para volver a subir, esta vez durante 4 Kms. con una pendiente media de un 7,2%
Puerto de Peña Negra
Cada vez que subimos a Peña Negra solemos calentar las piernas algo. Es una práctica totalmente recomendable tanto para este puerto como para cualquier otro.
Preferimos dejar el coche a la altura de Horcajo Medianero, aunque en algunas ocasiones lo hemos dejado mucho más cerca de Piedrahita que es donde realmente comienza la subida.
Este otro punto es Malpartida de Corneja.
Naturalmente, después de subir el puerto hay que bajarlo y, si el coche lo hemos dejado en Horcajo, vamos a tener una subida inesperada que en la altimetría no se refleja del todo bien y que puede hacer bastante daño al que no esté preparado.
Preferimos dejar el coche a la altura de Horcajo Medianero, aunque en algunas ocasiones lo hemos dejado mucho más cerca de Piedrahita que es donde realmente comienza la subida.
Este otro punto es Malpartida de Corneja.
Naturalmente, después de subir el puerto hay que bajarlo y, si el coche lo hemos dejado en Horcajo, vamos a tener una subida inesperada que en la altimetría no se refleja del todo bien y que puede hacer bastante daño al que no esté preparado.
El Cordal
Desde La Vega (subida zona norte) de Riosa (Asturias), el recorrido del El Cordal es de 8,5 km. Sobre esta distancia se ascienden unos 500 metros de altura, siendo el grado medio de inclinación es de un 6%.
Este puerto lo subí por primera vez el 12 de septiembre de 1.999, el mismo día que a continuación subí El Angliru.
Este puerto lo subí por primera vez el 12 de septiembre de 1.999, el mismo día que a continuación subí El Angliru.
L' Angliru
Palabras mayores.
Este puerto lo subí el día 12 de septiembre de 1.999, día que se subió por primera vez en la Vuelta Ciclista a España y que ganó el Chava Jiménez.
Ese día el tráfico estaba cortado desde muchos kilómetros antes y tuvimos que dejar el coche en el alto de El Cordal. Desde ahí iniciamos el descenso del puerto hasta La Vega de Riosa y en La Vega comienza realmente el Angliru.
El puerto tiene dos partes bien diferenciadas, una es "suave", como un puerto normal de 5 Kms., y a partir de un falso llano al 3% comienza el infierno
Para describir la segunda parte, mejor dejar lo dicho por Perico Delgado sobre la subida y que reproduce Altimetrías.com. Dice así:
"Ahora, que he subido por segunda vez, puedo decir que conocer esta ascensión y elegir el desarrollo adecuado va a ser básico...A lo largo de la subida he tenido varios momentos donde he sentido como si se detuviese el tiempo. Das pedales sin parar y, cuando de vez en cuando levantas la cabeza, ves que apenas has avanzado, que sigues en el mismo sitio y que te sigue quedando prácticamente lo mismo. Es como esos sueños, que a veces uno tiene, en los que corres como un loco y no avanzas del sitio...Cuando llego al Área Recreativa, encuentro un falso llano, e incluso un ligero descenso, aprovecho para coger aire y recuperar. Una pintada amarilla en el suelo me dice que afronto la parte dura: "Empieza el infierno", dice. Me doy cuenta porque aún estoy entero, porque si llega a estar dos kilómetros más arriba...Sin tiempo que perder, meto el plato pequeño:30 dientes. Procuro seguir con el piñón de 23 para guardar el 25 para luego, cuando llegue lo más duro. Ahora bien, de vez en cuando lo meto para no acumular mucho cansancio y salvar algunas pendientes algo más pronunciadas (Nota de los autores: se refiere al 22% de Les Cabanes y al 20% de Les Picones). Finalmente llego a la Cueña Les Cabres. Según me acerco, recuerdo lo que sentí la primera vez que subí. Lo hacía en compañía de un cicloturista de Riosa que me iba indicando los puntos duros, yo pensaba que ya había pasado lo peor y, de repente, tras una curva a la izquierda, me encontré esta pared. Iba ya al límite y no tenía más desarrollo; se me cayó el mundo al suelo. No sé todavía cómo, pero debí sacar la raza a relucir, como en mis buenos tiempos y, haciendo eses, logré subirla...sin agarrarme. Una vez más pensé que había pasado lo peor. Efectivamente había dejado atrás la pendiente más dura, del 23,5%, pero me había asfixiado tanto que ya no pude recuperar. Además, pasar la parte más dura no significa que el puerto se haya acabado. Luego continúan rampas del 18,5% (N.A.: El Aviru y Les Piedrusines) que requieren también mucho esfuerzo, pero en ese momento, después de dejar atrás la Cueña Les Cabres, estás vacío, completamente entregado y derrotado... Una vez más he sentido esa sensación de que el tiempo no avanza, porque pese al esfuerzo la que no avanza es la bicicleta. Pedaleas, culebreas, sufres...y apenas sirve de algo... Después de una hora de máximo esfuerzo llego a la cima. ¡Qué paisaje! Un falso llano, que al final se convierte en un suave descenso, me conduce a la línea de meta. El descanso sabe a poco porque tienes que seguir dando pedales, pero sientes que ya has salido de ese túnel del tiempo, que la bicicleta avanza y que el aire fresco te da en la cara.... pienso en que, si no estás bien, más vale no venir... Pienso en que más valdrá que ese día haga buen tiempo, porque si no... Pienso en... Ahora que me doy cuenta, si pienso es que no estoy tan mal, ¿no? Pero el puerto es durísimo, el más duro que he subido en mi vida. Que se preparen"
Dado que aquel día bajamos - subimos Cordal y Angliru, reproduzco la altimetría y detalles de esa ruta
Este puerto lo subí el día 12 de septiembre de 1.999, día que se subió por primera vez en la Vuelta Ciclista a España y que ganó el Chava Jiménez.
Ese día el tráfico estaba cortado desde muchos kilómetros antes y tuvimos que dejar el coche en el alto de El Cordal. Desde ahí iniciamos el descenso del puerto hasta La Vega de Riosa y en La Vega comienza realmente el Angliru.
El puerto tiene dos partes bien diferenciadas, una es "suave", como un puerto normal de 5 Kms., y a partir de un falso llano al 3% comienza el infierno
Para describir la segunda parte, mejor dejar lo dicho por Perico Delgado sobre la subida y que reproduce Altimetrías.com. Dice así:
"Ahora, que he subido por segunda vez, puedo decir que conocer esta ascensión y elegir el desarrollo adecuado va a ser básico...A lo largo de la subida he tenido varios momentos donde he sentido como si se detuviese el tiempo. Das pedales sin parar y, cuando de vez en cuando levantas la cabeza, ves que apenas has avanzado, que sigues en el mismo sitio y que te sigue quedando prácticamente lo mismo. Es como esos sueños, que a veces uno tiene, en los que corres como un loco y no avanzas del sitio...Cuando llego al Área Recreativa, encuentro un falso llano, e incluso un ligero descenso, aprovecho para coger aire y recuperar. Una pintada amarilla en el suelo me dice que afronto la parte dura: "Empieza el infierno", dice. Me doy cuenta porque aún estoy entero, porque si llega a estar dos kilómetros más arriba...Sin tiempo que perder, meto el plato pequeño:30 dientes. Procuro seguir con el piñón de 23 para guardar el 25 para luego, cuando llegue lo más duro. Ahora bien, de vez en cuando lo meto para no acumular mucho cansancio y salvar algunas pendientes algo más pronunciadas (Nota de los autores: se refiere al 22% de Les Cabanes y al 20% de Les Picones). Finalmente llego a la Cueña Les Cabres. Según me acerco, recuerdo lo que sentí la primera vez que subí. Lo hacía en compañía de un cicloturista de Riosa que me iba indicando los puntos duros, yo pensaba que ya había pasado lo peor y, de repente, tras una curva a la izquierda, me encontré esta pared. Iba ya al límite y no tenía más desarrollo; se me cayó el mundo al suelo. No sé todavía cómo, pero debí sacar la raza a relucir, como en mis buenos tiempos y, haciendo eses, logré subirla...sin agarrarme. Una vez más pensé que había pasado lo peor. Efectivamente había dejado atrás la pendiente más dura, del 23,5%, pero me había asfixiado tanto que ya no pude recuperar. Además, pasar la parte más dura no significa que el puerto se haya acabado. Luego continúan rampas del 18,5% (N.A.: El Aviru y Les Piedrusines) que requieren también mucho esfuerzo, pero en ese momento, después de dejar atrás la Cueña Les Cabres, estás vacío, completamente entregado y derrotado... Una vez más he sentido esa sensación de que el tiempo no avanza, porque pese al esfuerzo la que no avanza es la bicicleta. Pedaleas, culebreas, sufres...y apenas sirve de algo... Después de una hora de máximo esfuerzo llego a la cima. ¡Qué paisaje! Un falso llano, que al final se convierte en un suave descenso, me conduce a la línea de meta. El descanso sabe a poco porque tienes que seguir dando pedales, pero sientes que ya has salido de ese túnel del tiempo, que la bicicleta avanza y que el aire fresco te da en la cara.... pienso en que, si no estás bien, más vale no venir... Pienso en que más valdrá que ese día haga buen tiempo, porque si no... Pienso en... Ahora que me doy cuenta, si pienso es que no estoy tan mal, ¿no? Pero el puerto es durísimo, el más duro que he subido en mi vida. Que se preparen"
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| Altimetría de El Angliru |
Navacerrada y Morcuera
De cuando vivía en Madrid recuerdo esta ruta por los puertos para cuando uno ya estaba entrenado.
Salen 115 Kilómetros y se suben los puertos de Navacerrada (cara sur) y Morcuera por la cara norte.
Salida y llegada en Colmenar Viejo pasando por Soto del Real y Miraflores de la Sierra.
Lo normal era que hiciéramos sólo Navacerrada, cañita o coca cola en Venta Arias (Navacerrada) y otra vez de regreso a casa dejando en Soto al bueno de "Copi", mi maestro.
Salen 115 Kilómetros y se suben los puertos de Navacerrada (cara sur) y Morcuera por la cara norte.
Salida y llegada en Colmenar Viejo pasando por Soto del Real y Miraflores de la Sierra.
Lo normal era que hiciéramos sólo Navacerrada, cañita o coca cola en Venta Arias (Navacerrada) y otra vez de regreso a casa dejando en Soto al bueno de "Copi", mi maestro.
Subida a La Covatilla
Se sale desde Béjar.
La subida es de 17 Kms.
Desde Béjar se sale por la N-630 en dirección a Salamanca y se gira a la derecha por la SA-100 en dirección a la Hoya y nada más pasar el pueblo se gira a la derecha para ir a la estación de esquí de La Covatilla.
Comienza el ascenso.
Puerto de Lagunilla
88 Kms.
Se sale de Béjar por la SA-220 en dirección a Cristóbal.
Para llegar a Cristóbal hay una suave subida por una buena carretera que nos irá calentando las piernas.
En Cristóbal se continúa en dirección a Miranda del Castañar pasando por los Puentes del Alagón.
Desde Miranda bajamos a Sotoserrano por la SA-225 y en Sotoserrano se coge la carretera que nos llevará a Valdelageve y subimos el puerto de Lagunilla hasta llegar al pueblo que le da nombre.
Desde Lagunilla continuamos hasta El Cerro y ya bajamos hasta Puerto de Béjar.
Volvemos a Béjar por la N-630
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