Un año después...

...Nos hicimos un par de fotos en el mismo lugar donde disfrutamos de una contrareloj de la Vuelta Ciclista a España en 2011. Justo cuando termina la subida saliendo desde Morille hacia Mozárbez.

Y ahora el "making off"



Esto me da la idea de hacer un "especial" de aquél día con las fotos y vídeos que hizo el bueno de Chano.

Bici de cartón

Me se de uno que ya no va a tener excusa para renovar su parque.

Izhar Gafni, un emprendedor israelí, ha logrado construir una resistente bicicleta de cartón con la que espera revolucionar el sector del medio de transporte ecológico por antonomasia, con un coste de producción en torno a unos 8 euros.

Además de barata, la bicicleta es ligera, fuerte, resistente al agua y la humedad, impermeable al óxido y puede soportar hasta 140 kilos de peso. Su chasis está elaborado completamente de cartón recubierto de un material impermeable de color marrón y blanco, con lo que el acabado consigue que parezca un vehículo de plástico. 

Pero como lo mejor es verlo, este es el enlace a la noticia completa. No os perdáis el vídeo.

Efecto Shimmy

Ayer, cuando volvíamos de Frades ya de suave bajada aunque por una carretera muy bacheada a Josito le empezó a temblar la bici de una manera asombrosa. Fue apenas un segundo pero si no se vuelve a sujetar al manillar se va al suelo seguro.
Hace un par de meses estábamos hablando de esto mismo en Huerta y Angel me explicó en qué consistía ese temblor. Me mandó por e-mail un texto y un enlace en el que me explicaba qué era ese "efecto Shimmy" que ayer pude contemplar en vivo y en directo.


Efecto Shimmy 
Vibraciones de infarto 

Texto: Pablo Bueno 

Terminas la subida, te estimula el descenso que ves frente a ti, te dejas caer, pedaleas con fuerza, el ciclómetro pasa de 60 km/h y, de repente, te sorprende una terrible vibración en la rueda delantera que se transmite al manillar. 

Este desgraciado fenómeno físico afecta, de manera irregular a diferentes tipos de bicicleta. En algunos casos se trata de una sencilla vibración pero, en muchos otros, se convierte en un movimiento de alta frecuencia que nos puede hacer perder la trayectoria, suponiendo incluso un peligro para mantener el equilibrio. 

Efecto Shimmy, es en realidad un término que define un desequilibrio dinámico. Vamos a ir por partes: entendemos por “desequilibrio dinámico” el fenómeno surgido al rodar en condiciones reales, y que se manifiesta como una falta de estabilización entre algunos de los componentes implicados en el avance de la bicicleta a través del asfalto. No se puede detectar en un banco de pruebas (entonces sería un desequilibrio estático) ya que, en esa simulación, no se llegan a reproducir fielmente los vectores de cargas y fuerzas que soporta la estructura de una bicicleta cuando circula por la carretera, por lo que se hace necesario analizar de forma meticulosa cada uno de las causas por las que se puede producir el Shimmy para encauzar la solución. 

Resonancia 
El caso más usual de Shimmy se produce cuando una pequeña vibración surgida en la horquilla o el cuadro es amplificada por la propia estructura de la bicicleta, ese es el fenómeno de la resonancia y es el responsable de que lleguemos a percibir una fuerte vibración en el manillar, procedente de la rueda, la horquilla o desde el propio cuadro. 
El nivel de resonancia va asociado al módulo de elasticidad del material con el que está construido un cuadro u horquilla; a menor módulo, menos posibilidades hay de transmisión de vibraciones, ya que quedan absorbidas por el material en cuestión. De ahí que la fibra de carbono (con mayor módulo de elasticidad) sea el material menos proclive a sufrir Shimmy. 

Agravantes del Shimmy 
Este efecto no ha cobrado relevancia hasta que no se ha comenzado a mezclar materiales de diferente naturaleza, principalmente la fibra de carbono (la de mayor módulo de elasticidad) con el aluminio aeronáutico (el de menor módulo de elasticidad). En casos muy concretos de cuadros de este aluminio, montados con horquilla de carbono, se ha presentado Shimmy, especialmente en modelos que equipaban horquillas con cuello de aluminio o cromoly. Debido a una cierta incompatibilidad en la capacidad de apaciguar la resonancia este fenómeno se veía alimentado de manera involuntaria. 
Pero hay causas determinantes de que aparezca la vibración inicial que da lugar al Shimmy, y esas son las que nos deben preocupar, ante la certeza que la mixtura de materiales cada vez gana más adeptos entre los fabricantes o montadores de bicicletas. 

Casos prácticos Hemos investigado en todas las direcciones posibles y no hemos podido obtener ninguna respuesta radical que nos permita afirmar cuál es el responsable final de la aparición del Efecto Shimmy aunque, acotando la búsqueda, nos hemos encontrado con casos repetidos en los que el origen de la vibración partía de puntos en común. Vamos a intentar repasar todos los posibles causantes del Shimmy: 

Ángulos incompatibles Se puede producir una fuerte resonancia en la estructura de una bicicleta, cuando se monta una horquilla con poca flecha (menos de 4,5 cm) en un cuadro con ángulo de dirección muy vertical (superior a 74 grados). De manera especial, al frenar, la horquilla tiende a buscar una posición más vertical y produce “micro-rebotes” que, amplificados convenientemente por la velocidad de un descenso prolongado, se convierten en Shimmy. 
Si ese fuera tu caso lo podrías solucionar cambiando la horquilla por otro modelo con mayor avance en la flecha. 

Horquilla recta Aunque el avance y flecha de una horquilla recta y curva pueden ser idénticos, las de vainas rectas funcionan como un sismógrafo, transmitiendo las vibraciones con mayor facilidad. En algunos casos cambiándola por un modelo curvo se termina con el problema. 

Alineación de las ruedas 
Cuando circules por una zona llana, con buen asfalto, dile a algún compañero que se ponga a unos 5 metros por detrás de ti y observe si tus dos ruedas pisan alineadas sobre el mismo plano vertical. Bien por un error de aparaguado de la trasera o después de sufrir una caída, puede suceder que estén desalieadas y se produzcan vibraciones en el cuadro al rodar a velocidades altas. 
Otro vestigio que te puede llegar a hacer sospechar que tienes las ruedas desalineadas es que, al rodar sin las manos puestas en el manillar y con la espalda totalmente vertical, la bicicleta siempre se desvía hacia el mismo lado de la carretera. 
Si es un problema de aparaguado tiene fácil solución, pero si se ha torcido el cuadro hay que cambiarlo. 

Rueda delantera radial 
En casos muy críticos, se ha presentado Shimmy en bicicletas equipadas con ruedas de pocos radios montados con estructura radial (rectos). Al utilizar pocos radios es necesario que el par de apriete sea mayor y, como consecuencia, la estructura de la rueda es más rígida, por lo que genera y transmite más vibraciones. 
Si quieres verificar este punto sólo tienes que cambiar tu rueda delantera por la de un compañero y probar a ver si desaparece el Shimmy. 

Rueda trasera desgastada 
Aunque pueda resultar difícil de entender, una rueda trasera muy desgastada, con la banda de rodadura plana, puede dar origen a que haya vibraciones en la dirección. Al llevar la mayor parte del peso en la trasera de la bicicleta, las vibraciones se producen en la dirección, al ser la porción articulada de la bicicleta y en la que menos peso recae. También puede presentarse Shimmy si rodamos con la presión de la rueda trasera excepcionalmente baja. 
La solución es fácil: poner cubierta nueva o dar la presión adecuada. 

Holgura juego dirección 
El que se presente Shimmy por llevar la dirección floja es más habitual en las horquillas antiguas de 1 pulgada de diámetro de cuello, en las de 1-1/8” es menos frecuente, pero también se puede presentar en los juegos de dirección oversize. Como puedes imaginar la vibración va acompañada por un fuerte traqueteo, el propio de cualquier rodamiento que ha perdido el ajuste. 
Eliminando la holgura del juego de dirección se termina con el problema. 

Turbulencias 
En muchas ocasiones ha sucedido que, al descender a gran velocidad dentro de un pelotón, tras salirse de la disciplina del grupo, la bicicleta entra en una zona de turbulencias y la dirección transmite una fuerte vibración al ciclista. Esta reacción, que puede degenerar en Shimmy, está debida a la pérdida de sustentación sobre el asfalto que sufre nuestra montura: el aire que “rompemos” con nuestro avance nos hace iniciar una secuencia de despegue del suelo y la dirección es la primera en sufrir las consecuencias. Algunas veces este fenómeno también se ha presentado al salirnos del rebufo de un camión. 
Si te has fijado en los ciclistas profesionales, cuando realizan descensos a gran velocidad, adoptan una postura específica para evitar entrar en turbulencia, cargando el peso del cuerpo en la parte delantera de la bicicleta y cerrando las rodillas para favorecer la penetración aerodinámica. 

Desequilibrado 
En algunos casos, el gran tamaño (y peso) del imán del ciclómetro supone un desequilibrio dinámico en la estructura de la rueda al girar a gran velocidad. Para evitar este efecto hay que intentar instalarlo siempre en el lado opuesto al de la válvula de la rueda, de manera que el peso del racord de entrada de aire estabilice la descompensación creada por el imán.  

Enlace para ver el efecto Shimmy

12 de agosto de 2012, vuelta a Peñaranda

Elegimos bien el día porque ya pasó la ola de calor africano que tanto nos ha afectado.
Buena temperatura, buena compañia y sin los consabidos "piques" a la llegada a Santa Marta.



En este vídeo se puede observar con "cierta" claridad la nueva equipación del Grupo Cilclista de Santa Marta.

Ola de calor africano

Estos días estamos padeciendo en España una ola de calor africano que está afectando en gran medida a los que practicamos bicicleta. Bien porque no podemos salir para evitar las horas punta de calor, bien porque se nos termina el agua en los bidones o bien porque nos calienta en exceso...



Sea como sea, si no fuera por estos ratos...
Pedro, eres el más grande.

Nueva equipación

El Grupo Ciclista de Santa Marta estrena equipación  gracias al patrocinio del Centro Comercial El Tormes.

Esperamos que la estupenda idea sea ejemplo para otros y se unan más patrocinadores.

Pronto haremos alguna foto con  toda "la tropa" estrenando y luciendo el equipo.

Pedrito "el chocolatero"

Ensayando a trentaitantos por hora....
Que Dios nos coja confesados en la comida.
Ya tenemos el vídeo completo:

Pedrito "Unplugged"

El concierto del año